Le train qu’on croyait surtout destiné au transport des marchandises devient rapidement très populaire auprès des voyageurs, qu’il s’agisse de longs déplacements ou d’une simple excursion de plaisir un dimanche après-midi. La ligne ferroviaire Montréal-Lachine va permettre aux Montréalais de passer des vacances au bord de l’eau, au frais, et à peu de frais. On construit des hôtels, des maisons d’été, on nage, on joue au tennis et au golf.  Lorsque la gare fluviale est transférée de la 21ᵉ Avenue au nouveau quai de la 32ᵉ Avenue, de nouveaux hôtels se construisent. Et tandis que les quartiers situés le long du Petit Canal s’urbanisent tranquillement, le Haut de Lachine, tout en conservant une vocation agricole jusque vers la fin du 19ᵉ siècle, se développe aussi comme lieu de villégiature. Des familles s’y installent pour l’été. Le trajet en train relativement court (environ 30 minutes) permet aux pères de rejoindre leur famille sinon tous les jours, du moins chaque fin de semaine. De 1895 à 1912, les terres de Stoney Point à la 56ᵉ Avenue forment même une petite municipalité autonome connue sous le nom de Summerlea.